Особенности проекта

Основные характеристики ВРК определяются сочетанием пропульсии и азимутального вращения. Дистанционное управление ВРК интегрировано (одной рукояткой), осуществляется из ходовой рубки. Вращение ВРК на 360° позволяет всю энергию пропульсии использовать для маневрирования судном. В случае возникновения аварийной ситуации барже-буксирный состав возможно остановить практически мгновенно.

Бортовое сцепное устройство типа «Arcticoupler» KVC3545 (Япония)
Гидроуправляемый шарнирный автосцеп с многоступенчатым зубчатым сцеплением. Устройство способно сдерживать любое отрицательное влияние переноса осей. Обеспечивает крайне надежное механическое соединение за счет зацепления стальных зубьев. Соединение может обеспечиваться практически при любой разнице в осадке между баржей и буксиром-толкачом. Управление соединением и разъединением автосцепа производится капитаном дистанционно с мостика. Цикл операций по управлению автосцепом длится лишь 30-45 секунд. Операции по соединению и разъединению могут выполняться только на буксире-толкаче. Конструкция сцепного устройства обеспечивает выдающиеся мореходные качества в условиях значительного волнения, практически не имеет изнашиваемых деталей,
нуждающихся в периодической замене.